常用的二手洒水车气缸套结构形式有哪些

        常用的二手洒水车气缸套有干式缸套和湿式缸套两种，后者又分为带水套的 口不带水套的两类。
        1.干式缸套
        干式缸套外壁不直接与冷却水接触，缸套的壁厚很薄，为1〜3mm的薄壁圆筒。外圆要精磨，机体上的座?暖珩 磨，装入缸套后有时还要再精惶加工内表面，因此加工精度要求高。 它的特点是缸心S巨（相邻两气缸中心线间距离）短，结构紧凑，但散件较差，缸套厚度小，加工运输均不方便，只用于小型柴油机。
        2.湿式缸套
        二手洒水车湿式缸套壁厚与气缸直径之比一般为0.05〜0.09 ,成圆筒形，上 部有凸缘，夕卜壁直接与冷却水接触，即由气缸套 外壁与机体的气缸孔壁共同构成冷却水腔。缸套外圆表面有2〜3个 凸出的圆环带，用来与机体径向定位，圆环带外侧还有2〜3道环 槽，用来安放耐油耐热的橡胶密封圈，作为水封。气缸套上部凸缘与 气缸孔上平面贴合，作为气缸的轴向定位面。
        湿式气缸套的优点是冷却效果好，而且气缸套内壁是事先加工好 的，制造和修理非常方便。但它使柴油机的缸心S劻吠，而且可能出 现干式缸套所没有的冷却水腔密封问题和气缸套的穴蚀问题。
        带水套的气缸套适用于全焯接机体或铸焊组合式机体，目的是使 冷却水不与机体接触，避免焊缝受冷却水的腐蚀。冷却水自水套下方的进水口进入水套内腔，沿缸套外凸起的螺旋 式导流筋槽道（为减少流动阻力，也可无导流筋）上升后，经二手洒水车气缸套 支承凸肩上的一圈小出水孔进入气缸盖水腔。水套加热后与缸套装在 一起，用圆柱头内六角螺钉连接。安装、维修时缸套、ZK套一起从机 体中拆下或安装到机体上。
        机车柴油机都采用湿式缸套，全铸机体采用不带水套的湿式缸套，焊接机体或铸焊组合式机体采用带水套的缸套。